首先高铁列车的线路技术标准就远远高于地铁，高低轨向轨距等几何尺寸偏差都控制在1mm，而且基本上都是直线，或者大半经曲线，困难地段都不得低于5000m。
再者高铁列车车底设计也优于地铁，综合原因高铁列车的舒适度可想而知地铁本质上就是公交化，便捷化，适用于短途市区交通。因此线路设计基本上都是贯穿人流密集，交通拥堵的地段，因此地铁并不是直线线路，大部分都是曲线设计，而且曲线半径较小。
况且轨道几何尺寸标准也低于高铁，因此在乘坐时舒适度会有所下降
因为共振效应，属于正常范围
由于地铁车辆车轮容易出现多边形现象，随着车速提升，车轮给车体的激扰可能会与车体固有频率发生共振，产生车体抖动现象，
