重庆各个火车站的功能与分工：
重庆北站，也就是重庆人民俗称的龙头寺火车站，包括渝利场、渝万场和渝怀场，一共有14个站台29条轨道线路。重庆北站主要承担重庆东西向方向铁路客运和货运，包括目前已经开通的遂渝铁路、渝利铁路、兰渝铁路、渝万城际铁路（郑渝高铁），以及即将建设的沿江高铁（沪渝蓉高铁，包括渝宜高铁和成渝中线高铁）！
重庆西站，也就是上桥火车站，这个站名称有点尴尬，之前原地叫做“重庆东站”。重庆西站规划了3个站场，包括渝昆场、渝贵场和渝湘场（预留，未建设），一共有15个站台31条轨道线！重庆西站主要承担重庆南北向的客货运需求，目前已经开通的铁路有渝贵铁路、成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、兰渝铁路后遂渝铁路，目前正在建设的渝昆高铁也是终到重庆西站，未来还规划了渝贵高铁、渝西高铁和兰渝高铁，也是未来八横八纵高铁网络中京昆通道和包海通道的中间站点！
重庆东站，目前正在建设中，预计2025年和渝湘高铁同步开通。重庆东站规划了3个站场，包括渝湘场、渝万场、东环普速场，一公里有15个站台29条轨道线。重庆东站主要承担部分重庆南北向和东西向客货运需求，目前在建的有渝湘高铁、重庆铁路枢纽东环线，还有即将建设的渝万高铁，也是未来我国八横八纵高铁网络中厦渝通道起点站，以及京昆通道、包海通道和沿江通道的辅助通道。
重庆北站是应渝怀铁路而建，成也渝怀败也渝怀，开始作为渝怀铁路配套站，原有的站台和站房都严重跟不上，被人俗称大鹏北，好在后面因为渝利铁路和渝万城际铁路建设而不断扩建，有了如今三场14台29线的庞大规模！重庆北站的北广场以“山城引宾至，三峡迎客来”作为建筑立意，以重庆特有的层叠群山元素为造型，体现了重庆的好客和三峡精神！
重庆西站是伴随着渝贵铁路而建设的，重庆西站整体造型是体现重庆这座英雄之城，流动曲线形态的站房，表达的是重庆两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆“两江汇聚潮头涌”的气势，展现的是重庆这座红岩浪漫和红色经典英雄城的革命气概和历史！3场15台31线的设计，也是重庆三大火车站中规模最大的，体现了山水城市和红色英雄城市的雄壮！
重庆东站是同步渝湘高铁和铁路东环线建设的，也是重庆主城东部唯一的大型高铁站；
3场15台29线的设计，高架候车厅非常显大气！重庆东站在外形设计上，特意融入了黄桷树元素，黄桷树是重庆的市树，所以重庆东站的站房特别选择以“山水千里、黄桷参天”为主题造型设计，看上去不仅有重庆特色还雄伟！
重庆三大火车站的设计规模都非常庞大，也是承载未来重庆高铁网络和客货运需求的重要载体，对于重庆高铁网络和城市发展都至关重要！
重庆有多个火车站，它们的功能和分工如下：
- 重庆北站：主要承担沿江通道功能，承担渝万、遂渝、渝利、兰渝、襄渝、渝怀铁路的始发终到及通过等高铁、动车和普速旅客列车。
- 重庆西站：主要承担包海通道、京昆通道、兰广通道等功能，有渝贵铁路、成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路等始发终到及通过作业，此外还有渝贵高铁、渝昆高铁、渝西高铁和兰渝高铁等铁路。
- 重庆站：承担渝厦通道、成渝通道、沿江辅助通道等功能，有成渝、渝湘、渝万高铁部分始发终到及通过列车，成渝铁路改造市域公交铁路。
- 重庆东站：主要承担厦渝通道、京昆通道、包（银）海通道和沿江辅助通道等功能，有渝湘高铁、渝万高铁、重庆铁路枢纽东环线始发终到及通过列车，此外还会办理部分成渝高铁、渝昆高铁和渝贵高铁的始发终到及通过铁路需求。
重庆各个火车站的功能与分工：
重庆北站：主要办理襄阳(万州)方向动车，武汉、兰州方向动车及普客，长沙方向普客始发终到作业，以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业;办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车，兼顾办理北向城际和市郊客车作业。
重庆站：主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及成都方向-武汉、长沙方向动车通过作业。
重庆西站：主要办理西安、昆明、贵阳方向动车，贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业，以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业;兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊(域)客车作业。
重庆东站：将承接厦渝、成渝，京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车，东环线普速列车的始发终到作业，规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。
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