答：京张铁路的建造背景可以追溯到清朝末年，那时中国面临着列强的侵略和瓜分，而铁路作为现代交通的重要组成部分，被视为国家发展的重要基础设施。在这样的背景下，清政府决定修建京张铁路，以加强北方地区的交通运输，促进经济发展。
京张铁路的修建过程历经曲折。最初，清政府打算将这条铁路的修建权交给外国人，但由于种种原因未能实现。后来，清政府决定自行修建这条铁路，并委派詹天佑为总工程师。詹天佑在修建过程中克服了重重困难，包括地形险峻、资金短缺、技术难题等，最终于1909年建成了这条全长约200公里的铁路。
京张铁路的建成不仅是中国铁路史上的一个重要里程碑，更是中国人民自强不息、艰苦奋斗精神的象征。它也为中国铁路事业的发展奠定了基础，对于促进中国经济社会的发展具有重要意义。
以上内容仅供参考，建议查阅京张铁路的历史文献、资料，或者咨询历史学家，以获取更全面和准确的信息。
19世纪末期，中国的铁路修筑权和矿山开采权成为了西方国家的主要攫取对象。1895年，光绪帝下诏称要“力行实政”，其中修铁路被列为首位。1903年，商人李明和、李春先后向铁路矿物总局提请修筑北京到张家口的铁路，但二人均无法如实报告自己的资金多少和资金来源，最终二人的提请均被清政府驳回。鉴于以上提请的出现，清德宗下令官办京张铁路，民间不得再提出任何商办的请求。京张铁路，是中国人自行设计和施工修筑的第一条铁路。由清朝政府官办，詹天佑为总工程师，俞人凤、沈琪为副总工程师。于1905年9月4日动工，1909年7月4日完成全线铺轨工程，9月24日全线通车。
