广深高铁是通过狮子洋隧道来经过珠江口的。
广深港高速铁路关键控制性工程狮子洋隧道是世界首座高速铁路水下盾构隧道、也是中国建成的最长水下隧道和首座铁路水下隧道。珠江狮子洋隧道全长10.8千米，外直径10.8米，双孔单线，穿越地质与环境条件极为复杂的珠江狮子洋入海口。
其建设面临行车速度高（中国国内首条时速350千米水下隧道）、掘进距离长（盾构段长9340米、中国国内最长水下掘进距离）、地层复杂多变（中国国内首次大直径盾构连续穿越软弱地层、土岩复合地层、基岩及其破碎带）、水压力大（最大水压力0.67兆帕）、安全标准严（高速、高密度、大客流、深水下）等5大方面技术问题。
该工程项目历经近十年联合攻关，系统解决了在结构安全保障、轨道平顺性控制、长距离掘进、关键装备研发、环保与防灾疏散等方面多项技术难题，形成了成套创新技术。
狮子洋，指广东省珠江口内水域，具体位置在东江口至珠江口之间。狮子洋水面辽阔波涛汹涌，犹如海洋，洋之东侧有一山岛，宋代已称为狮山，故名狮子洋。狮子洋为珠江的河口段，是珠江主航道，因河道变迁沙洲堆积，地理范围多有争议，当地习惯称为“虎门水道”，上接广州的沥滘水道（狭义之珠江），下达虎门交椅角接川鼻洋，注入伶仃洋。全长41公里，平均宽为2000米，枯水期水深约为6-8米，最大潮差3.35米；
3-5万吨海轮可乘潮进入黄埔港。
广深高铁经过珠江口走的是下穿珠江的狮子洋隧道。
