由于沪蓉高铁尚未通车，没有客运数据，因此目前无法比较两条高铁客运量。
“沪蓉高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR）的主线部分[。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站[，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350千米/小时，大足石刻站至简州站预留400千米/小时
2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车、以“四纵四横”为骨架的中国高速铁路网全部投入运营。
2016年12月30日至2017年1月2日，沪昆高速铁路长沙南站共发送旅客22万人次，同比增长15.4%。
2016年6月17日，沪昆高速铁路贵州东段开通一周年，累计发送旅客超过572万人次。
沪蓉高铁要比沪昆高铁客运量大。沪蓉高铁自上海经南京、合肥、武汉、重庆到达终点成都，长1985公里。沪昆高铁从上海经杭州、南昌、长沙、贵阳到达昆明，长2266公里。综合比较沪蓉高铁所贯通的城市属一线和新一线的是8座，且所经地区主要是经济发达，人口稠密的长三卜少角、长江中下游平原和四川盆地。
沪昆高铁所连接城市属新一线以上的城市只有三座，且所经地区除杭嘉湖平原、鄱阳湖平原和洞庭湖平原外，大都是人口相对稀少，经济欠发达的江南丘陵和云贵高原。
所以从人口和经济发达程度上可直观地得到沪蓉高铁要比沪昆高铁的客源多，客流量大。
