设有转换通道。无非就是出站的通道，不用出检票口而已。
1、下车后，凭票咨询站台工作人员，你下一乘车车次的停靠站台和时间。
2、如果间隔在半小时以上，你可出站再进候车厅候车。如果阳隔在20分以内的，直接去所在站台候车。
济南铁路局地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、蓝（村）烟（台）线、菏（泽）兖（州）日（照）线、临（淄）泰（安）线、胶（州）新（沂）线、淄（博）东（营） 线、淄（博）八（陡）线、磁（窑）莱（芜）线、泰（安）肥（城）线、薛（城）枣（庄）线等干支线，分别连接青岛、烟台、日照、连云港四大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道，亚欧大陆桥的东方桥头堡。管内铁路跨及山东全境，总营业里程2793.4公里。管内现有车站334个，其中特等站3个（济南、济南西、青岛），一等站8个（兖州、淄博、青岛西、烟台、潍坊、东风），二等站33个，三等站50个，四等站219个，五等站5个，线路所15个。
京沪高速铁路山东段总长358公里，由济南指挥部建设管理，土建工程施工以黄河桥为界，由2、3两个标段组织实施。京沪高铁桥梁总长占全线路程的80.4%，桥梁制架是关键工程之一。根据全线总体部署，济南黄河桥施工安排工期31个月；
2004年5月开始主体工程施工；
2010年8月底完成桥梁主体；
2010年11月底达到铺轨条件。征地拆迁是保证京沪高速铁路山东段工程建设的重要环节。山东省5市19个县(市、区)需征地18600多亩，拆迁房屋约87万平方米。征地拆迁费用由山东高速集团代表省政府进行出资。征地范围主要包括京沪高铁正线、站场及配套设施等永久用地，拆迁则是征地范围内的所有房屋、建筑物等，此项任务十分繁重。将投入19亿多元进行征地拆迁。济南范围需要拆迁40万平方米，其中西客站就占了26万平方米。
据西客站建设管理办公室相关人士介绍，京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。设计日发送旅客10万人次；
2030年日均达30万人次。
在高铁站西侧增设站西路，缓解对外交通压力。在大金路自北向南方向的辅路以及济西东路自东向西、站前路自西向东的方向增设高架定向匝道，连接高铁站东站房的二层进站平台，组织从二层进站的机动车交通。二层平台向东延伸两条架空通廊分别连接公交车站及车场。
因为设有转换通道。
1、车站设立了站内换乘快捷通道
下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。
2、直接通过地下通道换乘
下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。
3、车站普遍设立了无障碍电梯
从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。
换乘需谨记：
1、在列车的选择上，由于需要中转换乘，两列车次到站间隔应至少在10分钟以上，以免错过发车时间，导致误车。
2、旅客乘车站至目的地到站无直达列车，需要通过途中某一个车站中转换乘时，选择的两列车次到站时间间隔在30分钟以内，可在站内直接换乘。
3、车票改签后，有效期自改签后实际乘车日起计算。
4、其他票种按票面规定的时间或要求使用有效。
济南西站有几个不出站换乘的方法。
一是自北京上海等地前往山东东部的，可以在此站直接换乘相应高铁。
二是前往济南站乘坐高铁的，可以在此直接换乘，只需要十分钟即可到达济南站。
三是前往济南东站的，可以直接到下一层乘坐地铁，地铁能够直达东站。
站内换乘方便出行便宜省钱
济南西作为京沪线上的大站，选是十分理想的换乘选择站点。
换乘步骤分为以下几点：
1.在到济南西之前，提前查好下一班列车的检票口，以便能在进到候车大厅的第一时间跑过去；
2.下车直接奔向便捷换乘的电梯，摁2层直达候车厅；
3.进入候车厅之后，按图索骥，找到检票口，并通过身份证验证；
4.最后一步，通过检票口，站台候车！
注意事项，换乘时间最好一定要在10分钟之上，以免影响换乘。
