高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。
高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统”。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的。
高铁上面的电线磨不断的原因
首先只有在高铁通过时，那条线才会与列车车顶的“受电弓”进行接触，受电弓在与接触网（高压线）接触时，一瞬间的事情，也就是说不会持续摩擦。所以只要高压线是选用耐磨的材料，那么它的寿命就是以年为基本单位的，能够长达几年或者十几年。
高压线在与“受电弓”接触完之后，虽然会摩擦生热，但我们都知道高铁行驶速度是很快的，所以摩擦过程是极其短暂的，摩擦过后就会有较长的冷却时间，
1.满足安全第一需求。铁路贯通地线将信号设备和设施统一接地，接地电位达到一致，保障了设备和人身安全。
2.保障稳定可靠运行。开发具有阻燃防火、耐热耐冻、耐各种酸碱油脂侵蚀的综合特性的特种电缆，满足了在各种气候环境下的高铁稳定可靠运行。
3.所用电力电缆大都要求：低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。
适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等.
