汽车客运站属于什么单位 汽车客运站属于什么单位客运站

属于客运公司下属单位

客运站是什么性质的?在大多数人看来,客运站应该属于是一个企业。很少有人会把客运站往事业单位的方向想。但是,在中国,很多客运站的属性都是事业单位。如果客运站的身份属性是事业单位,在客运站上班的员工,身份就可能是事业单位员工,拥有事业编制。这一点,更让很多人意想不到。

对于这个事实,很多人想不通。高铁站的员工是聘任制。机场的员工,身份也是企业员工。为什么越来越“日薄山西”的客运站,其员工居然有可能是事业编制?对这样一个逐步衰落的行业,员工居然是“铁饭碗”,很多人都觉得难以接受这个事实。但真相就是如此。

客运站员工成为事业单位人员,有历史的原因。在很长一段时间里,客运才是主力,是国家需要重点保障的行业。实际上,不仅客运站的员工有事业编制,在我国,一部分国有林场或国有农场的员工,身份也是事业编。站在今天的角度,你会觉得很奇怪,但站在历史的角度,这样的情况非常正常。

汽车客运站是国营事业单位,隶属于省交通厅、县市交通局管辖。

汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位,也称车站根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外,城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点,通常也称汽车站。

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素,将客运站分为五级。

一级车站

设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项,且具备下列条件之一:

a) 日发量在10000人次以上的车站

b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地,如无10000人次以上的车站,可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站;

c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸,日发量在3000人次以上的车站。

二级车站

设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项,且具备下列条件之一:

a) 日发量在5000人次以上,不足10000人次的车站;

b) 县以上或相当于县人民政府所在地,如无5000人次以上的车站,可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站;

c) 位于省级旅游区或二类边境口岸,日发量在2000人次以上的车站。

三级车站

设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项,日发量在2000人次以上,不足5000人次的车站。

四级车站

设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项,日发量在300人次以上,不足2000人次的车站。

五级车站

设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项,日发送量在300人次以下的车站。

客运汽车站属于当地交通管理部门也就是交警和运管管理,两个部门都是可以投诉。

关于治理客车超载工作职责,根据相关规定,道路运输管理部门对班线客车的监管为源头监管,主要是禁止客车超员出站;对在道路行驶中的超速超员客运车辆的违法行为,则由公安交警部门监管和处罚。

长途客车超载现象,如果是在汽车站内超载,根据“三不进站六不出站”规定,应由交通运输部门监管处理,但如果该客车是驶出了汽车站后出现的违规超载行为,应由公安交警部门依照有关规定进行处罚。对交警部门通告的违章超载车辆信息,交通运输管理部门会责成运输企业进行整改。

汽车客运站是国营事业单位,属于交通厅交通局所管辖.客运站的要求安全都属于交通局负责,汽车客运站是属于国家的单位,没有私人的企业。车客运站里面的安检就相当于车站保安铁警属于后勤岗位。

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