南京地铁线路附近施工有什么要求✅

一般情况新设计的基础埋深不宜大于原有相邻建筑的基础埋深。设临时加固支撑、打板桩、地下连续墙等施工措施，或加固原有建筑物地基，以免开挖基坑时，原有建筑物的地基松动。

地下线主要是在交通繁忙路段和市区内繁华地段主要采用的线路铺设方式，其线路设计的一般原则是线位尽量沿城市道路铺设，尽量不侵入两侧的规划红线，在偏离道路火穿越街坊时，主要考虑躲避沿线的构筑物桩基础和地下各种市政管线，。

(4)施工现场的夜间施工必须有足够的照明,通过用钢管架子架高,架子高度不低于2.5米,按要求安装照明灯具。二、施工机具、材料准备土方开挖采用机械挖装,自卸汽车外运,采用挖掘机1台,自卸汽车10辆。三、施工方法根据现场的实际情况,。

1、地铁1号施工过程中,有两个软土区段难度较大,一是三山街-中华门区段的浅覆土埋藏条件下,水下盾构隧道的推进施工,二是珠江路-鼓楼区间的软流塑粘土及粉土地层中,在建筑物下进行大跨度隧道掘进的管棚施工,再有是鼓楼-玄武门的浅覆岩层。

2、【南京地铁1号线的施工难度】面对施工中给城市道路交通带来的影响，他们每个施工地点，都做到尽快恢复路面，方便市民出行，并采取措施限制特定时间和夜间施工，把对市民出行和生活的影响降低到最小程度。南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及。

3、【地铁隧道附近SMW工法的施工?】采取上述措施后，我们发现这样施工对地铁的影响基本能够控制在0.5毫米以内。综上所述，SMW工法在地铁隧道等要求严格的受保护单位附近的施工完全可以通过细致策划，对施工主要参数进行适当调整，可以将对其周边环境的影响降低到很。

4、【南京地铁3号线的施工难度】第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，。

5、【土建施工傍边有地铁线有什么应急预案】1、基坑监测方案（水平、竖向位移，水位等）2、地铁站出入口原设施保护方案3、桩基工程施工前隧道沿线50m内施工需要专家论证后报地铁审批4、对地铁人流的影响（如果距离地铁口近的话）5、出现各类险情的应急预案。等等。

南京地铁五号线下关站施工,只要一施工,我家就会有振动,你可以去找领导反应情况。

【城市地铁隧道常用施工方法概述?】如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近,为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷,或需及早恢复路面交通,但又缺乏定型覆盖结构,常采用盖挖逆作法施工。工程实例:南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许。