高铁在高速行驶时通过弯道时，会受到向心力的作用，因此需要采取一些措施来保证列车的稳定性和安全性，避免脱轨的情况发生。
具体来说，高速铁路在设计时会考虑到线路的曲率和坡度等因素，以确保列车能够稳定通过弯道。此外，高铁列车的轮轨接触面积较大，车轮也会采用特殊的设计，以增加与轨道的摩擦力，从而保证列车的稳定性。
此外，高铁列车还配备了多种安全系统，如自动列车控制系统、防撞系统、限速系统等，以确保列车在高速行驶时能够保持稳定，并及时采取措施避免脱轨等事故的发生。
总的来说，高铁列车在高速行驶通过弯道时，会采取一系列措施来保证列车的稳定性和安全性，避免脱轨的情况发生。
高铁在高速上过弯一般不会脱轨。这主要与高铁的转向架和铁轨的内、外轨高度设计有关。高铁的转弯半径较大，一般时速350公里的轨道转弯半径都在8公里以上，轨道外侧会比轨道内侧高一点。这种设计可以使产生的向心力大于离心力，防止车辆侧翻或出轨。
此外，高铁每节车厢都有动力，减少了车厢惯性对轨道的影响，进一步降低了脱轨的风险。因此，高铁在高速过弯时，通常能保持稳定行驶，不会脱轨。
高铁在高速上过弯不会脱轨。高铁列车设计和制造时考虑了高速过弯的因素，采用了先进的轨道技术和车辆稳定控制系统，确保列车在高速过弯时保持稳定。
此外，高铁轨道的设计也考虑了列车的速度和曲线半径，以确保列车在高速过弯时不会脱轨。因此，高铁在高速过弯时不会脱轨，乘客可以放心乘坐高铁出行。
