1、时间性：这个很容易理解，比如6、7月份是学生放假回家、游玩的高峰期，也是农民工返乡夏收的季节；8、9月份是学生返校的高峰期；
2、3月份是春运时节；再加上五一、十一黄金周是出走、旅游等的集中时段；另外就是比如元旦等的法定节假日。在这些客运的高峰期，铁道部美其名曰“价格浮动，限制流量”，其实只是一家之言，相对而言，出门乘坐火车的大部分属于无产阶级或中下产阶级，你再涨价，该回家的也要回家，该出门的也得出门，相信大家都深有体会。这个价格浮动大约在10%左右。
2、列车等级：比如特快、普快、空调特征等，影响了火车票价格的高低，这也是合情合理，既然享受了不同等级的服务，就要支付不同的费用。
3、客观因素：最简单的就是里程，里程的远近是火车票价的一个主要影响因素，不在赘述；另外如果遇到票贩子，高价票另当别论，不在正常票价的议论范围之内。
4、火车票价的正常的或者临时的小范围浮动。
