成都为什么建两个国际机场（成都为什么要建两个机场）✅

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成都成第三个拥有双国际枢纽机场的城市,成都为何会再建一座国际...

成都建双机场的原因：集中了全省的资源说到四川省机场流量，四川省……成都省或许更适合，因为成都几乎将本省的机场流量一网打尽。

成都再建一座一流的机场，这对成都对外来讲，又有了新的助力。开航成都东部新区的成都天府国际机场正式开航，成都成为国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

它的机场建设类型也是民用运输机场，所以是属于成都比较受关注的一座国际机场了。

成都双流国际机场是中国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。

集中了全省的资源说到四川省机场流量，四川省……成都省或许更适合，因为成都几乎将本省的机场流量一网打尽。

成都双流国际机场的价值意义成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用。

这代表着成都旅游业的繁荣。因此，成都需要修建一座新的国际机场是顺应各方面的需求，也是合情合理。

地理位置优越，规模庞大，国际影响力显著，在中国航空运输体系中扮演着重要的角色。成都双流国际机场的存在和发展对于促进成都及周边地区的经济、旅游和交流具有重要意义，因此被誉为最大的机场。

机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。

同时，为了解决成都新机场的交通问题，四川省已经开始围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系。初步考虑将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通。今后，前往新机场将非常便利。

其次，这个国际机场能够巩固成都新一线城市的地位，是成都成为北京，上海之后第三个拥有双流机场的城市，有利于成渝经济圈的打造，成渝经济圈是中国第四大经济圈，天府国际机场承担着连接两大城市空间的重要作用。

另一个保证成都地区机场客流需求的，居然是不给力的铁老大。由于地理和其他原因，成都地区铁路交通不给力，本是城市软肋，但这也让成都的航空更有人群优势。

对比经济体量来说，成都很难超越上海。上海毕竟是金融中心桥头堡，很多境外和国内的金融机构都在上海。上海的地理优势，也比成都明显。

法律分析：成都天府国际机场位于成都平原东南隅，分两期工程。共4个航站楼T1/T2/T3/T4 面积相当大，不亚于上海虹桥、浦东俩机场的总和，毫不夸张的说。甚至可以排到全国第二，预计 2018年末一期完成，2020年投用。

整个的发展西南地区，也正好响应国家西部大开发的口号，并且西南地区靠近中东以及东南亚，到时候以成都为门户，连接这些地方，所以说成都天府国际机场的建成，对成都和西南地区都是非常有好处的。

建立时间不同、发展前景不同。建立时间不同：双流机场的前身是成都双桂寺机场，建立于1938年，1995年11月30日正式更名为成都双流国际机场，而天府机场是在2016年5月7日开工建设的。

双流机场和天府机场的区别在于地理位置不同、规模不同、作用不同、停机位数量不同，双流机场具体的位置在成都双流区和武侯区两者交界的地方，天府机场具体的位置在成都市简阳市的芦葭镇。

规模不同，虽然成都天府机场和双流机场都是属于一个4F级别的飞机场，但两者之间的规模是完全不同的，对于天府机场来说，它的航站楼占地规模已经达到19600万平方米，双流机场的航站楼占地面积则是50万平方米。

规模不同：天府机场的航站楼占地规模已经达到19600万平方米，而双流机场的航站楼占地面积则是50万平方米。

1、成都建两个国际机场，就是为了比肩上海程度，在西部，上海在东部，这是非常正常的，因为现在成都发展的也特别好，所以说想成为第二个上海这方面进行比较。

2、其实这个跟尘世间的比较没有太大关系吧程度，再建第二个国际机场，是因为成都的人流量比较大吧，因为成都g是一个美食之都，也是一个旅游的城市，所以人员比较多，机场可能会超负荷，所以要建第二个机场。

3、成都建双机场的原因：集中了全省的资源说到四川省机场流量，四川省……成都省或许更适合，因为成都几乎将本省的机场流量一网打尽。

4、成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。