为什么胶济客专还有高铁✅

本文主要讲解为什么胶济客专还有高铁，希望能够解决您的疑惑。

1、之前我只知道普速火车和高铁的信号标准不同，不兼容，不能混跑，这样无法回答你的问题。刚刚我咨询了专业人士，才知道，原来高铁也能在普通线路上跑，关键是执行什么信号标准。

2、点胶济客专满足不了每天的客流。根据查询信息公开显示，山东半岛的铁路客运由“单腿跳”升级为“双腿跑”，给旅客带来了更大的便捷。

3、目前济南到青岛的高铁和动车都是在胶济客专上跑的，是同一条铁路，也是同一铁轨（双线）。

4、第一个原因就是，山东虽然是个发展比较好的城市，但是它的高铁布局较晚，在一些一线的城市中，高铁出现的比较早，所以各方面的发展都比较成熟，但是山东的就比较晚。

5、具体来说，济青高铁是一条连接山东济南和山东青岛的高速铁路线路，而胶济客专则是一条连接山东胶州和济南的高速铁路线路。虽然两条铁路线路都位于山东省，但是它们的起点和终点不同，建设目的也不同，因此并不重复。

这是铁路线路问题，目前济青之间有两条铁路线，济青高铁和胶济客专，其中济青高铁是山东省自主修建，目前在济南东与济南站还没有并线，联络线正在修建中，很多车次需要绕行到石济客专和京沪高铁再到济南站。

济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。

济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长度 25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。

济南到青岛，复线。济青之间原本就有胶济货运和胶济客专2条复线，如果再上高铁将有双向6条线。实际上，胶济客专平均时速只有147公里，老线路有动车也有普通列车，好比拖拉机和小轿车在一个车道上行驶，已经满负荷。

国家发改委已同意济青高铁项目列入国家铁路发展规划，并于1月12日正式批复了济青高铁项目可研报告。济南、青岛作为山东省两大核心城市，两者之间的铁路客货运输特别重要。

1、点胶济客专满足不了每天的客流。根据查询信息公开显示，山东半岛的铁路客运由“单腿跳”升级为“双腿跑”，给旅客带来了更大的便捷。

2、另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。

3、具体来说，济青高铁是一条连接山东济南和山东青岛的高速铁路线路，而胶济客专则是一条连接山东胶州和济南的高速铁路线路。虽然两条铁路线路都位于山东省，但是它们的起点和终点不同，建设目的也不同，因此并不重复。

该市有14个高铁（火车站）站。分别是：青岛北站、青岛站、平度站、胶州北站、董家口站、青岛西站、莱西站、即墨北站、夏格庄站、胶州站、蓝村站、莱西南站、平度西站、城阳站。国家发展改革委发布《中长期铁路网规划》。

青岛有14个高铁（火车站）站，分别是：青岛北站、青岛站、平度站、胶州北站、董家口站、青岛西站、莱西站、即墨北站、夏格庄站、胶州站、蓝村站、莱西南站、平度西站、城阳站。

胶东机场高铁站是一座位于山东省青岛市黄岛区山东胶州客运港的高铁站，隶属于青岛黄岛机场高铁站群建设项目。该站是为了服务于胶东国际机场而建设的一座高铁枢纽站，便于乘客从山东省内、全国各地快速抵达胶东机场。

青岛市有18个高铁站，包括青岛站、青岛北站、青岛西站等站点。这些高铁站覆盖了青岛市内各个区域，方便旅客乘坐高铁前往各地。

青岛有两个火车站，一个叫青岛站（是老站，高铁和老火车都停靠），具体地址青岛市市南区泰安路2号；另外一个是青岛北站（高铁站，之停靠高铁动车，是新修建的），具体地址山东省青岛市李沧区静乐路1号。

根据查询百度地图显示，胶州北站最近。青岛北站到青岛机场全程44公里，行驶时间40分钟；胶州北站到青岛机场全程15公里，行驶时间24分钟；胶州站到青岛机场全程18公里，30分钟；蓝村站到青岛机场全程9公里，39分钟。

胶济铁路客运专线即墨到济南东全程最高限速200公里，动车组在胶济客专绝对不可能跑出201的时速。即墨以南限速30-170公里。

据他介绍，从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。

运输速度：胶济线的列车速度相对较慢。胶济客运专线列车速度快，可以提供更快捷的交通服务。

这项工程是为了缓解胶济铁路与奥体西路交叉口交通拥堵问题，同时也是为了提升城市道路交通的安全性和顺畅性。

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