宁西铁路为什么客车这么少哪✅

因为南阳归郑局管，西面的归西安局，东面信阳归武汉局。新丰站主力货运，而武汉局修了宁西铁路联络线（宁西铁路与汉丹铁路在随州境内的联络铁路），也是发力货运。南阳信阳的客运就被抛弃了。

现在宁西铁路是单线，已经有了几对客运列车。由于这条铁路主要是货运，现在的运力已经达到饱和，没有加车的空间了。等二线和电气化修好之后，可能会再加客运列车。在此指出：安庆（合肥）至西安的列车走的就是这条铁路。

是国家为了支持西部大开发所需要大批物资流通，而陇海线运能不足的现状国家投资建设的中国“八纵八横”铁路网的重要铁路干线。自2004年建成以后，宁西铁路运量增长迅速，线路已经饱和，现在正在进行复线的施工。该线路缩短了华东。

1、宁西铁路西起陇海线新丰编组站，经陕西省渭南、商州两市，穿越秦岭进入河南省，横穿南阳市管辖的西峡、内乡、镇平、宛城、卧龙、唐河、桐柏五县二区到达湖北省随州市小林镇，再经我省信阳市，安徽省六安市、合肥市，到达江苏。

2、【宁西铁路沿途连接的主要铁路干线有?】而要走京广再走焦柳绕了那么远为啥主要考虑到一是客流，现在的路线沿途客流更大，而是宁西是单线铁路，货运任务繁重，没有进一步加开客车的条件，近期宁西有增建复线的计划，到时候就好了。

3、【从西安开往襄阳的火车为什么不走宁西线从西安过南阳直接到襄阳而非要...】铁路不是你想的那样就近原则的，因为宁西铁路是西北至华东重要的货运通道，是以货运为主，客运为辅助，且现有的宁西铁路是单线，只一条轨道，保证货运是前提，这也是绕行的原因。2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际。

4、【宁西铁路上为什么没发绿巨人动车?】那可能是管辖地的铁路局集团公司没有配属CR400F型动车组再或者，因为车底、交路的关系不在该线路运行还有一种情况，该线路达不到这种列车运行

5、【叶集火车站的缓慢发展】1997年宁西铁路初步设计擦大别山而过，后经洪学智的建议后，原有设计线路改变了，六安、叶集第一次通了铁路。2003年，叶集火车站正式建成并通车，开通货运业务。2006年4月19日起，叶集火车站开通客运业务。每日双向开行杭州。

有砟轨道，部分高架，时速250 武广客运专线，无砟轨道，部分高架，时速350 还有郑西客运专线已建成，还未通车，部分高架，无砟轨道，时速350 此外还有一些时速250的铁路，比如温州到福州，宁波到温州铁路建成通车。

【宁西铁路的二线建设】宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨/年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造。