上海三号线为什么两个终点站✅

终点站是江杨北路站。因为上海地铁3号线分为大小交路运行，小交路为上海南站站到长江南路站，大交路为上海南站站到江杨北路站。小交路的时间间隔平均约为7分到12分，大交路的事件间隔平均为15分到19分。

地铁同一条线路，交错发往不同的终点站，主要是为了节省地铁建设费用和满足不同地区乘客出行的需求。在一些城市的地铁系统中，会有一些地铁线路的终点站不同。例如，上海的地铁10号线和地铁11号线都有支线，这意味着它们从。

一头是上海南站，另一头有两个终点站，分别是长江南路和江杨北路

1、三号线很多城市都有不知道你问的是哪个城市。如果是深圳的话三号线目前终点站还是双龙，不过是有的车到双龙，有的短线地铁车到塘坑。

2、【上海地铁终点站不是最后一站】对于上海地铁，确实有一些线路的终点站并不是该线路的最后一站。比如1号线的终点站是**富锦路**，但该线路上还有**上海火车站**和**莘庄**两个站。同样地，2号线的终点站是**徐泾东**，但该线路上还有**淞虹路*。

3、【宁波三号线为什么两个终点站】在宁波三号线设立两个终点站是考虑到客流的关系，地铁站线过长但是车辆有限，所以通过不同的终点往返，提高承载率。宁波市，简称“甬”，是浙江省辖地级市、副省级市、计划单列市、Ⅰ型大城市。

4、【关于上海3号线长江南路站的问题】。他是这样的有从上海南站到江杨北路的还有从上海南站到长江南路的班次一般是1：2 主要是长江南路到江杨北路这段算是郊区坐的人比较少所以运营部门就这样设置了不过我个人觉得到江杨北路这边的人还是蛮多的。

5、【为什么有些地铁列车不到最终终点站而是把中途的一个站设为终点站】有时候（比如上下班高峰期）会在两班次长线（即从起点站开到终点站）中间的空隔时间加开一班次短线（就是你所说的把中途某个站设为终点站），短线所经过的站点是这个时间段客流最密集的，以达到疏通高峰客流的目的。地铁。

大连三号线设两个终点站的原因是可以满足不同地区的交通需求，一个是金家街，它是大连市中心的繁华地区，是商业、办公和居住区域，人流量较大。另一个是开发区，它是大连市的经济开发区，集中了许多工业、科技和商业园区。

【我坐的是上海3号线,终点站是江杨北路,可是今天地铁喇叭说长江南路是...】这个我开始也迷茫了一段时间；首先看站台的LED显示屏，下趟列车终点是哪都会显示了。另外，一般长江南路和江洋北路都是一对一列开的，如果刚过去的是区间运行，那么这一趟就是到江洋北路的，而且列车到站，现场都会有语音。