z38次为啥用内燃机牵引
原因是这趟客车使用的BSP型客车只有东风11G型内燃机车才能为其供电。电力机车不能为其供电，必须加挂发电车，所以干脆就用内燃机车牵引这趟客车了，而且京广线的路线还是比较平。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器。
火车.内燃机车内燃机车为什么要用内燃机发电后再用电
因为火车启动时，加速度很小，这意味着火车加速段有很长时间速度很小。 内燃机的正常运转需要一定的速度，而且扭矩有限。如果用内燃机直接带动，需要很多挡位的变速箱，否则就可能被“憋死”而熄火。 这样反而损失的能量很大。
为什么东风11g 担负直特牵引任务,而不是电气化列车
因为直达特快出来的时候，最主要的目标就是北京到上海，而当时京沪铁路还没有实现电气化，所以只能使用内燃机车。而原来的DF11内燃机车，不能实现持续160km/h下牵引直特跑完北京到上海的全程，所以只能使用专门研制出来的双机重。
各车型(D.Z.T.K开头)的火车是如何获取动力的?都是靠电力吗?此外,火车...
1、车头的动力大部分是电气化，用电，少部分非干线铁路没有电，此时用的车头为内燃机车头，烧的是柴油。火车名字来源于原来的火车头为蒸汽机车，最初烧柴火，后来改为烧煤，因为污染大，动力小，耗水多，我国自90年代初开始淘。
2、【火车内燃机的动力原理是什么?】燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，连杆带动曲轴旋转对外做功，燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速；。
3、【Z字头火车都用内燃机东风11G拉吗,京哈线是电气化,K字头和T字头一般都...】内燃机车现在主要是在非电气化线路，京哈干线全部电气化改造完成，基本全是电力机车，但是也有内燃机在跑，但是极其有限。至于你说的，由于之前Z都是进口庞巴迪的BSP（25T），只有DF11G的供电制式是AC380，所以之前很多都是。
4、【牵引Z字头列车为什么都是DF11G型内燃机车呢.?】Z字头的机车都是电力机车牵引的，不可能是内燃机车牵引的。可能火车回库的时候用内燃机车牵引回库
5、【为什么(火车)使用内燃机要比蒸汽机快很多?】而内燃机车的发动机使用的是柴油机，体积小，而且轻便，靠的是燃烧柴油来作为动力的，在发动机的内部燃烧，不需要庞大的锅炉。在汽缸内燃烧压燃柴油，产生高温膨胀的气体，推动连杆带动行走部运行的。并且内燃机是全世界广泛使用。
绿皮火车动力来源是什么?
大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。。
【为什么之前的火车是用内燃机烧油,现在的火车用纯电驱动而不是油电混 ...】以前的内燃机火车技术来源于蒸汽机，后面一直使用燃油。现在的电力资源丰富，且电能利用率更加高效和清洁。另外也是国家的能源战略能源安全战略需要，和节能减排需要，实施油改电。
