云桂高铁为什么不提速350✅

1.经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。需要庞大的经济投入，想要提速，材料才得买更好的，设备就得更新，这些都。

首先是安全因素，在高铁的运营中，铁路线的线间距非常重要，距离近了两车交互时互相“挤压”，车窗玻璃会很容易损坏。更重要的是钢轨受力过大容易产生变形，如果线间距之间的误差超过了2毫米，就很容易造成车辆脱轨、车毁人。

1、降低运营成本，据专家说高铁从300提速到350时，耗能会大增，速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等。2、安全问题，我们知道速度越大，惯性越大，生活中这样的交通事故随处可见。3、乘客的乘车体验降低。随着中国高速。

1、该情况有以下两个因素：1、成本问题：高铁时速从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本，高铁提速到350公里/小时，运行成本将提高1/3，主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。要消化这么大幅度的成本上升，提高票价是。

2、【为什么不都设计成350公里每小时的高铁啊】可是一直没恢复，其实是因为成本的原因，从350公里降到300公里后，运营了几年铁路公司发现高铁的维护成本降低了近三分之1！不过降了50公里的时速，高铁的维护成本就低了非常多所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速。

3、【高铁时速为什么从350降到300】高铁从300提速到350，能耗会大大增加，提速带来的时间成本不等于能耗成本，所以速度会降到300。3、乘车体感问题300的速度会比350稳定很多，乘客乘坐会更舒适。而且，说实话，坐高铁旅行可以欣赏到很多不错的自然风光。

4、【为什么高铁不能随意提速?和哪些因素有关?】第一，安全因素。高铁速度一旦提高，列车两个轮子的推力就会变大，两条钢轨的间距就要调整；一旦掌握不好轨距，就会车毁人亡，所以高铁轨距相对固定，不能轻易调整。第二，机车寿命。长时间的高速行驶对机车寿命有一定影响，。

5、【高铁为什么降速】铁道部党组书记、部长盛光祖表示，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，高铁运营初期，在充分准备的基础上，将采取降速运行、逐步增加行车密度、降低价格等措施。根据新方案，运营速度方面，设计最高时速350公里的高速铁路，按。

2、降低运营成本据专家说高铁从300提速到350时，耗能会大增，速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等，因此时速才会降到300。3、乘坐体感问题 300的速度会比350要稳很多，这样乘客会乘坐得更加舒适。并且，乘坐高铁。

【成贵高铁为什么不是350】1. 成贵高铁在西南地区，该地区的地理条件较为复杂，且存在许多隧道和桥梁，这样的线路条件不支持时速达到350公里。2. 西南地区的人流量和城市密集度不如京津冀地区，因此对于高速铁路的需求也相对较低。另外，建设高速铁路。