京张铁路是哪一年建起的?又是谁建的
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
现在还有走老京张线的火车吗
京张铁路沙城到张家口南一段现在属于京包铁路的一段，是北京通往晋北、内蒙的主要通道，而北京北到沙城这一段的作用已经逐渐被丰沙铁路所取代，多数列车都走后面一条铁路了。不过这段铁路现在依旧有客运，每天3对列车（6427/。
京张铁路的工程师是谁?
现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年。
导游词之詹天佑版(介绍京张铁路)
1、京张、京绥、京包铁路联通后,交通顺利了,已不再是以前古老民歌所唱的“牛牛车,慢慢游,何日到包头”那种令人失望、困惑的景象,而成为“前程万里,远走遐荒”、在政治上更是“睦我五族、固我边防”。 京张线通车更深层次的影响是给。
2、【京包铁路的历史沿革】京张铁路从1905年09月04日正式开工,到1909年10月02日在南口举行通车典礼,仅用了4年的时间,京张铁路的建设期比预定计划提前了两年。按当初预算,京张线施工以及购置机车、车辆的费用为白银729万两,实际仅用了约700万两。1907年3月,。
3、【人字形线路的走法及原因】为克服两地高度差而修建人字形线路。典型案例：京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆。
4、【请问詹天佑设计的”人”字形线路图是什么样的.】该线路位于老京包线关沟段，也是华北火车迷很喜欢去的一个地方 詹公设计人字形线路（铁道术语叫做“展线”）实质上是不得已为之的行为 因为那时候京张线所用的蒸汽机车马力小，爬坡能力差，如果直接爬坡则爬不上去，只会。
5、【大清国自主修建的第一条铁路为什么是京张线】1 西向还没有铁路线路，而张家口为北京通往内蒙的要塞，在政治，经济和军事上都有极大的意义。既可方便日后沟通内蒙，又可连接京张，方便经贸往来。2 京张铁路无论如何选线，当时的几个方案来说没有几个工程难度小的。
北京有一个京张铁路支线,运营的火车只有一节车厢的,那叫什么铁路?_百 ...
京门支线，也称京门铁路，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑在1906年主持建造。这条为了供给京张铁路蒸汽机车燃料之用的铁路单线行驶，迄今也已百年 京张铁路的京门支线至今已开通百年 目前这趟只有一节车厢、一节机车的列车仍然。
【北京北站介绍?】由詹天佑主持设计的京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路（京张铁路于1905年开始动工，1909年9月全线完工。南起北京丰台的柳村，北至张家口，全长197公里）。值得注意的是当时的西直门火车站并非是京张线铁路。
