青藏铁路火车头为什么冒黑烟
青藏铁路格尔木-拉萨段并未电气化，所以开行的不是电力机车而是内燃机车。之所以没有电气化是因为高原地区环境恶劣，特别是多地滚雷，对电气化铁路威胁很大；再者远距离输变电的技术难度和成本都很高，所以采用内燃机车。由于高原。
为什么青藏铁路不用电气化,内燃机车不是污染环境吗
肯定没有那么大的运力,不用说电气化,就连铁路还是单线,内燃机车完全能满足需要,电气化铁路没有必要.再有就是技术的部分原因,电气化铁路每隔30-50公里，就要有一所变电所,青藏铁路沿线人烟稀少,估计要建这么多的变电所很。
西藏的火车是烧油还是用电
青藏铁路格尔木到拉萨段目前还是非电气化线路，必须要用烧油的内燃机车牵引，格拉段经过的一些地区海拔高人烟稀少气候恶劣，搞电气化维护麻烦，沿线需要建设变电站等设施，气候多变容易影响正常供电，所以这段线路一直没有电气化。
为什么青藏铁路不采用电力机车
1、从技术的条件来看，电气铁路的铺设的投入很大，更何况在高寒缺氧，高海拔的青藏高原。我国现在的电气双线的铁路仅占全国铁路的1/5，由此看来，青藏铁路采用单线的内燃普通铁路作为开拓进藏铁路的标志是理智合理的。
2、【青藏铁路火车动力? 青藏铁路沿线没有电线杆子,今年3月货运就开通,火车...】之所以不建设电气化铁路,原因就是青藏铁路沿线气候多变恶劣,地理环境复杂,施工难度极大,而且高压接触网等基础设施很容易发生故障,维护\保养和维修困难,电气化铁路每隔30公里就要有一座变电所,在这样的环境下建设变电所是不现实。
3、【青藏铁路全线电气化了吗?】你好，你的问题答案是否定的，青藏铁路全线目前还没有完全电气化。电气化的一个条件就是，运能需求比普通的铁路大很多。满足运能需求的解决方案有两个，一个是电气化改造，另外一个就是复线铁路。国家目前两个方案都有考虑。
4、【青藏铁路为何不采用电力机车?】三是天气 青藏线沿线是雷击高发区，特别是有滚地雷的存在，电化铁路很容易遭受这样的雷击导致瘫痪，假如因为此而瘫痪了而又不能及时维护和抢修的话后果可想而知 所以 以目前条件看，电化青藏线并不现实和必要，因为电化以后。
5、【请问青藏铁路是不是电气化铁路?】目前还不是··但所有电气化设备已经建好··而且已经成立了电气化公司（就是电气化段）就等着买电力机车了，也就这两年的事，在向你透露点，今年我公司可能要增加一条西宁到兰州的动车组。
青藏铁路的机车还是内燃机吗,它驶入有电气化条件的
青藏铁路现在使用的是内燃机车。由于青藏线是雷区，每年雷雨天气很多，而雷电是电气化铁路的大敌，这个问题现在还解决不了，暂时没有电气化的条件。
【青藏铁路为何是单行,不怕对面来的火车吗?】青藏铁路为什么是单向的？对面的火车怎么样？读完后，我终于明白了。我国的高铁和火车线基本上遍布全国。虽然高铁已逐渐取代火车成为主要的运输力量，但在一些高铁达不到的地方，仍依靠火车继续完成运输任务，如西藏的青藏铁路。。
