广深高铁赚钱吗✅ - 奇飞隆艾百科

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中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。

法律分析：铁路的存在本就不是盈利的。截至2020年底我国高铁亏损值已达6万亿元。

对于高铁公司来说，售票收入是主要的经济来源，如果收入不足以覆盖运营成本和保本收益，则就需要通过其他方式来填补这些差额。这些补贴可能会来自于政府资金、铁路公司自有资金、行业统筹资金等多种来源。

高铁盈利情况：全国仅有6条高铁是在盈利的，而其他的高铁都是处在亏损的状态中。我国仍在盈利的高铁都有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津。

是属于我国铁路集团下面的一个分公司的股票，虽然从大局的角度来看，它背靠国企和央企的确非常的稳定，但说实话它的股票价格一方面不高，另一方面则是基本上没有涨幅的空间。

元一股的铁路股票，我个人觉得适合买进，做一个长线投资。会认为适合买进做长线投资，有两个原因存在。其一价格不贵，18元一股，我们即便买10000股，也才21800元；这样一个投资，对于炒股的人来讲并不算多。

我个人认为广深铁路的股票可以做长线投资，这仅是个人观点，仅供参考。即便投资不建议投太多，毕竟高风险，也可以当成是支持广深铁路，未来还是可期待的。

所以你看，事实上，中国的高铁正走在快车道上。

国铁投资巨大，负债很高，财务费用很大，亏损是必然的。因为国铁注重的是社会效益，为国家为人民的效益突出、贡献很大！因为国铁不可以单靠市场运作的票价取得利润，而是让利于民。对这问题我认为应从两方面来谈。

只要我国经济仍在发展，就不必担心高铁的债务。该国的高铁建设并非立竿见影，而是具有战略眼光。高铁项目的主要任务是不赚钱。

高铁建设降温的背后实际上是一本经济账，早在几年前，高铁的负债就已经达到了5万亿的规模，已经到了不得不重视的地步。2021年3月29日，国务院办公厅公开发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（下称《意见》）。

你一些高铁站亏钱，一年也亏不了多少钱，真正的大头是不断新建的高铁，不过没办法，高铁本身就是国家需要，为了带动地区发展，即使是亏钱也要继续建造。

肯定是需要继续还钱的，不运营了，你哪里来的钱还债啊。所以不管从什么角度来说，只能是继续运营下去，而且说不定未来可以盈利呢，毕竟现在越来越多人愿意高铁出行了。总的来说，高铁之所以亏损这么大了，还要接着运营下去。

赔钱。我国并不将高铁当作是赚钱的工具，其负债都是小问题，而高铁能给中国带来的是经济发展上的益处。高铁的四通八达，直接连通了各城市之间的交流，带动了风景旅游区的人流量。

当然赚钱。你看那么多人买票乘车，节假日一票难求，当然赚钱。但从经济学的理论上，任何项目的投资回收都有一个合理的“回收期”的。高铁在建设期是净投入、不赚钱。

客运所赚的钱，不会超过总盈利的百分之二十。另外，就投入成本，按建设铁路的钱也算进去的话，高铁一定是亏损的！由于连续多年投资建设高铁，负债不断增加，贷款利息（财务费用）增大了成本，暂时难以盈利。

但是大家却不知道，高铁的运营实际上是亏损的。

首先，我要纠正你的问题，高铁只是部分地方的赚钱，大部分地方的高铁都是亏钱的，所以国铁集团亏损很正常，毕竟除了几个发达地区的高铁站，其它地方的高铁站基本上都是处于亏损状态的。

不建议做长线，长线股票需要具备如下条件：首先在熟悉的行业里找。条件是盘子要小；业绩要好（最好是毛利率环在50%以上、每股净资产和每股利润要高于本行业平均数）；现金流为正。

广深铁路股票可以长期持有。广深铁路股票是指广深铁路股份有限公司的股票，可以在中国A股市场上进行买卖。作为一家中国大陆的铁路运输企业，广深铁路公司在经济发展和城市化建设中扮演着重要角色，其业绩和前景受到市场关注。

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