240人死亡失踪的历史最严重铁路事故究竟是什么原因导致的?
1981年7月8日的时候，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶途中。这趟列车的旅程很长，行驶的时间也是比较久的。到了第二天凌晨的时候，这辆车到达了离终点站还有236公里的一个小站，这个站叫做甘洛站。列车在这里。
历史上最严重的铁路事故是什么,240人失踪或遇难?
1981年7月8日，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶中路上。在第二天凌晨一点多，442次列车达甘洛站，这个站点距离成都236公里。列车在甘洛站停靠了8分钟，随即开出车站。但是不巧的是在列车刚开出站，甘洛站就。
为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?
7月8日由格里坪开往成都的442次直快旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。1时41分，442。
1981年成昆铁路列车坠桥事故的经过
1、7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。1时45分，列车开上。
2、【1983年四川乌斯河火车事故】1时41分，由格里坪开往成都442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站（今汉源站）为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1。
3、【东风型内燃机车的事故】1981年7月9日凌晨，成都铁路局燕岗机务段东风型机车，双机牵引由格里坪开往成都的442次旅客列车经由成昆铁路运行。凌晨约1时30分，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，冲毁沟口的成昆铁路利子依达沟铁路桥。凌晨1时46分，442。
4、【1981年,一场山洪造成了中国铁路最大的交通事故,结果怎样?】在7月9日的凌晨，在成昆铁路上，直快442次列车从格里坪开向成都方向，当时它慢慢进入了尼日车站，随之而来的便是一段时间的停靠。当然，这不仅仅是为了让此处的乘客上下站，而且还有一个重要的目的，就是先让迎面驶来的。
5、【k421次列车时刻表】同时改为宁波站始发终到。2017年12月28日，配合衢九铁路正式开通，K424/421、K422/423次列车于瑞昌至衢州段改经衢九线运行。2021年1月20日起，K424/421、K422/423次列车于安康至成都间改经由阳安、宝成线运行。
...利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台
在此两分钟前，司机王明儒正牵引着由格里坪开往成都的442次旅客列车，从尼日车站开出。列车沿着千分之三十四的小坡道，向着连断桥的奶奶包隧道飞驰而来，当列车驶进隧道，曲线运动，离断桥70米接近洞口时，王明儒和副司机。
【k424次列车经过哪些站?】k424次列车始发站点成都，终点站宁波，于11:15发车，第三天22:27到达终点站宁波，全程时长35小时12分，总里程为2473公里。1、成都站 成都站（Chengdu Railway Station），当地又称火车北站，位于中国四川省成都市，由中国。
