兰新高铁经过青藏高原需要克服哪些困难✅

技术难题和解决方法：1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题，。

建设者在修青藏铁路的过程中遇到的3个困难：生态脆弱、高原缺氧、多年冻土。生态环保为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深。

1、为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。2、为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设。

1、青藏铁路修建过程中建设者克服了高寒、缺氧、冻土等问题。

2、【青藏铁路的修建需要克服哪些困难】修建青藏铁路遇到哪些困难？是如何克服的？青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（546.4公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。

3、【简述兰新高铁在建设过程中沿途自然地理环境对工程建设来的影响_百度...】沿途复杂多样的地形区对工程建设带来影响，沿途经过青藏高原，并穿越祁连山、天山等大型山脉，对施工难度提出挑战；（1分）沿途经过的高寒气候及大陆性气候区域产生的寒冷、干旱、大风等问题对施工带来影响（1分）；沿途经过的高。

4、【青藏铁路建成,建设者克服了哪些技术难题?】困扰青藏铁路建设的最大技术难题是高原冻土。“冻土是含有冰的各种岩石和土壤，受工程影响，容易融化和下沉。”刘争平表示，青藏铁路建设过程中，必须连续通过永久冻土区550公里。如何使中东土层不融化，路基保持稳定被西方铁路界。

5、【兰新高铁为何失败】盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。兰新的客流分为以下四个情况。兰州-河西（武威-张掖-酒泉-敦煌）客流；兰州-。

青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测。

【兰新高铁有高原反应吗】有。根据查询甘肃省交通局官网显示，兰新高铁途经青藏高原，跨越祁连山，经过的区域大多是高海拔、高寒的地区，所以会让人有高原反应。