本文主要讲解甘藏铁路有必要吗，希望能够解决您的疑惑。
目录预览：
计划打穿横断山脉,中国将建造世界最难工程吗?
第三阶段需要跨过横断山脉，如果要施工，就要将整个横断山脉打穿，这个难度是世界上都罕见的。难怪国外媒体看到中国如此做法，会直呼中国人疯了。
大瑞铁路之所以被称为最难修建的铁路，就是因为这条铁路全长330公里，需要穿过22座山，穿过82条河流，大瑞铁路是一条建在地下面的铁路。
就是四川盆地到西藏高原的川藏铁路，由于地理环境条件太恶劣，地形落差太大，修路难度是非常高。全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程4万米。
开工了九年，所出来的涌水量，可以跟15个西湖相比。困难二：地形质地复杂 大柱山隧道所处的地域经过横断山脉，估计大家对横断山脉或多或少有点了解。横断山脉地形质地复杂，平均海拔超过4000米，土壤挤压作用剧烈。
作为大瑞铁路的其中一条主要隧道，大柱山隧道简直就是我国最难修理的隧道了，最初计划五年内建成的它，由于出现各种的自然因素影响，导致了这个隧道不得不延迟建成世界，甚至是十四年的时间，足够说明这隧道真的是很难修。
按照我国目前的基建能力，建造铁路自然不在话下，但是在这条铁路的工程中却遇到了一个令人头疼的大难题大柱山隧道。这条隧道全长15公里，它根本绕不开横断山脉。
修建川藏,青藏,新藏铁路的意义是什么,如何理解【要想富,先修路】这句...
1、要想富，先修路的意思是要想富起来就先把路做好，交通便利了，经济发展就很快了。只有当交通便利了，当地的资源优势就能迅速转化成经济优势，带动当地的经济发展。
2、促进边疆的社会安定。西藏是我国的边疆省分，与多个国家直接接壤，西藏地区能否安定直接影响到了我国边疆能否安定，对于我国具有重大意义。
3、要想富，先修路，这句话很有道理。因为只有先修好了路，交通方便了，才能够与外界交流来往，才能够招商引资，才能够发家致富。否则一切都是空谈，自己的产品卖不出去，致富根本是不可能的事。
4、“要想富，先修路”是一个常见的俚语，意思是说如果想要一个地方变得富裕起来，首先要修建良好的交通道路。这个说法有一定的道理，因为良好的交通基础设施对于经济发展有着重要的作用。
二战投降最快的国家有哪些
1、丹麦投降得很快，挪威战役刚刚爆发，丹麦士兵就放下手中的武器。丹麦领导人清楚地知道，自己根本无法和德国抗衡。德国非常尊重这个高度独立小国，并未打扰当地人民无忧无虑的生活。
2、二战中哪个国家投降最快 若要说起第二次世界大战当中哪个国家投降的最快，可能很多朋友会觉着是卢森堡，但事实上是丹麦了。
3、丹麦二战抵抗了四小时便投降，是二战中投降最快的国家。1940年4月9日1000名德军于哥本哈根港口登陆，并与丹麦的皇家卫队发生了直接交火，当时的丹麦国王克里斯蒂安十世只抵抗4小时便投降，伤亡人数较少。
4、二战时四个小时就投降的国家是丹麦，1940年4月9日04：15分，战斗开始，到早上不到8点，丹麦宣布投降，时间不到4个小时。1940年4月9日凌晨，德国以防止英法入侵，保卫丹麦、挪威的中立为名，发动了侵略战争。
选择青藏线修建铁路的优势都有什么?
青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：青藏铁路将于明年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。
最后进入拉萨市。这是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。青藏铁路的修建，结束了西藏不通铁路的历史，进一步改善了青藏高原的交通条件，对于加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，有着重要的作用。
青藏铁路建设实施了生态保护的全程监控。青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。在保护区内，铁路线路的设计遵循了“能绕避就绕避”的原则，尽量避免对植被的破坏。
青藏地区不仅仅经济和政治科技等各方面会大幅提升，最重要的是青藏地区人民再也不用冒着生命危险用溜索等方式出门了，而且青藏地区也从以前的“与世隔绝”转变为今天和祖国各地的紧紧联系，这些都是青藏铁路的功劳。
青藏铁路创造多项世界铁路之最 2006年7月1日全线通车 中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。
兴建青藏铁路，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，推动西藏经济在西部大开发中实现更大的发展。
甘藏铁路有必要吗的相关内容到这里就结束啦。
