本文主要讲解北京动卧车次有哪些，希望能够解决您的疑惑。
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哪些动车车次是有卧铺的
高铁有卧铺票的地方有北京、上海、深圳、青岛、昆明。 整列火车有16节车厢。 16号车厢为二等座，各55个座位。 8号车厢有餐车。 2到15号车厢是软卧，一节车厢有10个包间，都是四人间。
大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1)动车速度比较快，不需要设置卧铺；2)动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。
高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。
高级软卧哪些车次?
1、高级软卧D93D933次、KK4等车次有。
2、CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次为：D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等。CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车。
3、高级软卧的车次包括K53北京到沈阳北，K54沈阳北到北京，K601北京到太原，K602太原到北京，K3北京到莫斯科，K4莫斯科到北京，Z35北京西到广州，Z36广州到北京西等等。
4、目前高级软卧最普遍的出现在动卧列车上，车型为CRH1E型。
5、问题十：高级软卧的列车车次 国内拥有高级软卧列车的车次，实际列车运行时刻以铁路局和车站公告为准。
北京到广州的动卧哪趟最好
D921的动卧挺好的。高铁卧铺服务设施：高铁动卧的24小时值班餐车、独立液晶电视、独立调节空调、独立220V插座、按钮呼叫服务等软硬件服务升级，已经直逼甚至超过飞机头等舱。
高级软卧的车次包括K53北京到沈阳北，K54沈阳北到北京，K601北京到太原，K602太原到北京，K3北京到莫斯科，K4莫斯科到北京，Z35北京西到广州，Z36广州到北京西等等。
高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。
动车的软卧1000元，普通火车的软卧750元。
北京至武汉有动卧火车吗?
北京西到武昌对开的Z37/38次是全列软卧，北京西到汉口对开的Z3/4次和 Z77 /78次是全列硬卧和软卧。
目前为止：动卧和高铁运卧指的都是D打头的高铁动卧。动卧：字面理解为动车组的卧铺。动车：现分为D打头和G打头两个档。
其他4趟车均为夕发朝至列车，从武汉到北京西站一站直达，中途不停车。晚上上车，早晨到达北京西站。据说直特列车全部为卧铺，无硬座。
月15日37次北京到武汉的直达卧辅火车票已没有了。
北京到武汉高铁缩短到4个小时坐火车需要的时间是两倍，所以缩短的时间说明最新路线的启动，能够拉近城市与城市之间的距离，也方便了人们出行这。也是科技发展的重要体现，也可以看出我们国家的交通运输方面的发展速度越来越快。
动卧有几种,哪些是在高铁线路上开的?
高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起，铁路部门在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。
高铁有卧铺票的地方有北京、上海、深圳、青岛、昆明。 整列火车有16节车厢。 16号车厢为二等座，各55个座位。 8号车厢有餐车。 2到15号车厢是软卧，一节车厢有10个包间，都是四人间。
动卧车次有CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。
二等卧 二等卧是高铁动卧列车中最常见的卧行类型，每个车厢内有66张床铺，便于大家选择，且舒适度也非常不错。二等卧的配置与一等卧类似，也有空调、独立床头灯、床垫、被褥等设施。
动卧车厢 动卧车厢是指在高铁动车列车上配备的有卧铺床位的车厢，一般有向上下铺、软卧等多种卧铺座位配置，为旅客提供更加舒适的乘车体验。动卧车厢通常设有空调、独立餐车、满足旅客不同需求的服务设施，非常适合长途旅行。
有…动卧，有软卧以及高等级包厢，主要在北京南至上海虹桥、成都、钉庆，以及上海虹桥至成都、重庆动车上，浙江福建的沿海铁路有部分动车是用动卧代替座位…动车上有卧铺吗 动车上是没有卧铺的。
北京到长沙有动卧吗
1、没有。动卧是火车软卧的一种，北京到长沙的火车有卧铺，分为软卧和硬卧，作为车组的卧铺车组，为满足乘客乘车时有充足的休息，没有取消。北京，简称“京”，是中华人民共和国的首都。四个中央直辖市之一，全国第二大城市。
2、北京到长沙没有动卧可能是您查看的具体车次没有动卧服务。动卧服务主要在长途夜间列车中提供，可以提供更加舒适的睡眠环境。但是，并不是所有的列车都提供动卧服务，这可能与列车的车型、运行时间、客流量等因素有关。
3、取消了。去掉动卧主要是因为动卧会占据很多的成本、空间及浪费资源，由于动卧比较贵、车次又大多是短途，况且又有二等座、一等座之分，座位价格更便宜。所以卧铺的利用率多数时候是不及座位的，上座率也不高。
4、动卧贵。通过查询相关公开资料得知，卧铺的利用率多数时候是不及座位的，上座率也不高，北京到长沙没有动卧是动卧贵。动卧，全称动车组卧铺列车，是由动车组列车内部改造成为卧铺而来的火车种类。
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